Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, demir yolu nakliyatının giderek değer kazandığını belirterek, “2020’nin birinci çeyreğinde yaklaşık 78 bin ton olan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Sınırı yük taşıması, bu yılın birinci çeyreğinde 2 bin 468 vagonla 154 bin 836 tona ulaştı.” dedi.

Karaismailoğlu, AA muhabirine, demir yolu çizgileriyle yapılan yük nakliyatına ait bilgi verdi.

Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını şartlarında ticaretin devamlılığının sağlanması için demir yolu nakliyatının daha aktif hale geldiğini tabir eden Karaismailoğlu, bu yılın birinci çeyreğinde yurt içi ve yurt dışı demir yolu taşımalarının geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 30 arttığını söyledi. Karaismailoğlu, “2020 yılında bir evvelki yıla nazaran Avrupa istikametindeki demir yolu yük taşımalarında yüzde 25 artış kaydedildi ve bu yıl da birebir ivme devam ediyor.” diye konuştu.

TCDD Nakliyat Genel Müdürlüğü tarafından Avrupa tarafında Bulgaristan, Romanya, Sırbistan, Macaristan, Polonya, Avusturya, Slovakya, Çekya, Fransa ve Almanya’ya gerçekleştirilen nakliyata her geçen gün talebin yükseldiğine işaret eden Karaismailoğlu, bunu karşılamak için mevcut tren seferleri artırılırken, yeni blok yük trenlerinin sefere konulduğunu bildirdi.

Karaismailoğlu, Türkiye ile Avrupa ortasında tır kasası nakliyatının da giderek arttığına dikkati çekerek, şöyle devam etti:

“Özel tertibatlı vagonlarda 2 tır kasasının tek bir vagonda taşınmasına imkan sağlanan bu taşıma cinsiyle yüzlerce tırla taşınması gereken yükler, kara yolunda trafiğe neden olmadan, az sayıda trenle varış noktalarına ulaştırılıyor. Bunun hem maliyet hem vakit hem de etraf bakımından birçok avantajları bulunuyor.”

Bakan Karaismailoğlu, tır kasası nakliyatına özel bölümün de yatırım yaptığını söz ederek, farklı destinasyonlarda tır kasası nakliyatına başlanılması için çalışmaların sürdürüldüğünü, buna Marmaray üzerinden Anadolu’dan da bu yıl başlanacağını lisana getirdi.

“TÜRKİYE-İRAN TAŞIMALARINDA BU YIL MAKSAT 1 MİLYON TON”

Karaismailoğlu, Türkiye ile İran ortasındaki yük nakliyatında 2020 yılında bir evvelki yıla nazaran yüzde 60 artış sağlandığı bilgisini verirken, yeni devreye alınarak mevcut kapasiteyi ve suratı artıran Van Gölü feribotlarının İran taraflı taşımalarda çok kıymetli avantajlar sağlandığını söyledi.

Türkiye-İran taşımalarının bu yıl 1 milyon tona çıkarılması ve İran üzerinden Pakistan, Afganistan ve Çin’e yük taşınabilmesi için çalışmaların sürdüğünü belirten Karaismailoğlu, dost ve kardeş ülkelerin iş birliğiyle çok hoş projelerin de hayata geçirildiğini, bunun en somut örneğinin BTK Demir Yolu Çizgisi olduğunu bildirdi.

Karaismailoğlu, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Tacikistan’a, ayrıyeten Rusya ve Çin’e yönelik blok yük trenleri işletildiğini ve yakın vakitteki Süveyş Kanalı krizinin Türkiye’den geçen Orta Koridor’un kıymetini de ortaya koyduğunu tabir etti.

BTK Demir Yolu Çizgisi ve Orta Koridor üzerinden geçen yıl, 2019’a nazaran yüzde 104 artışla toplam 396 bin 778 ton yük taşındığı bilgisini veren Karaismailoğlu, şöyle konuştu:

“2020’nin birinci çeyreğinde yaklaşık 78 bin ton olan BTK yük taşıması, bu yılın birinci çeyreğinde toplamda 2 bin 468 vagonla 154 bin 836 tona ulaştı. Dünya demir yolu nakliyeciliğine yeni bir istikamet veren BTK Demiryolu Sınırı’nda ve Orta Koridor’da salgın sebebiyle büyük bir yük talebi bulunuyor. Orta Koridor, ülkemizin liman kontakları sayesinde Asya’daki yük trafiğinin Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Akdeniz Bölgesi’ne ulaşması için değerli fırsatlar sunuyor. Yıllık 710 milyar fiyatında olan Avrupa-Çin ticaret trafiğinden Orta Koridor’un geçtiği ülkeler kıymetli ölçüde ekonomik kar sağlayacaktır.”

“MARMARAY’DAN 335 BİN TON YÜK TAŞINDI”

Karaismailoğlu, Asya ile Avrupa ortasındaki yük potansiyelini dikkate alarak yapacakları çalışmalarla Türkiye’yi transit demir yolu nakliyatında merkez ülke pozisyonuna getirmek istediklerini söyledi.

Kıtalar ortasında kesintisiz demir yolu nakliyeciliğine imkan sağlayan Marmaray’ın yük nakliyatında da milat olduğuna, böylelikle yurt içi ve yurt dışına toplam 766 yük treni ile 335 bin 455 ton yük taşındığına dikkati çeken Karaismailoğlu, “Marmaray, ayrıyeten milletlerarası ticarette BTK Demir Yolu Sınırı’nın ülkemize kazandırdığı ekonomik gücün yanı sıra vakit ve güç tasarrufu sağlayarak, çevreci ve süratli ulaşımın en büyük destekçisidir. 2013’ten evvel Avrupa’dan gelen yüklerin ya da Anadolu’dan Avrupa’ya giden yüklerin geçişi deniz yoluyla sağlanırken, Marmaray çizgisiyle kesintisiz yapılmaya başlandı.” diye konuştu.

“KUZEY-GÜNEY KORİDORU ÜZERİNDEN 8 GÜNDE YAPILABİLEN TAŞIMALAR GİDEREK ARTACAK”

BTK Sınırı ve Orta Koridor üzerinden taşımaların daha da artacağını vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Çin-Türkiye-Avrupa parkurunda bugüne kadar 15 yük treni Marmaray’dan geçerek toplam 11 bin 483 kilometrelik parkurunu 18 günde tamamladı. Bu demir yolu çizgisi üzerinden Çin-Türkiye-Avrupa güzergahında başlatılan tertipli blok konteyner tren taşımaları devam etmektedir. Çin ile Türkiye ve Avrupa çizgisinde muvaffakiyetle toplam 19 blok tren işletilirken, Türkiye’den Çin’e 4 adet blok konteyner treninin yanı sıra son olarak Kütahya’dan (Değirmenözü) 2 adet boraks yüklü tren bu ülkeye sevk edildi. Ülkemiz ile Çin ortasında gerçekleştirilen boraks trenleri tertipli seferler formunda işletilecek.”

Karaismailoğlu, Çin’in gelecek yıllarda “Kuzey Hat” olarak belirtilen ve Çin-Rusya (Sibirya) üzerinden Avrupa’ya gerçekleşen yıllık 5 bin blok trenin yüzde 30’unun geçişini Türkiye üzerinden yapmayı planladığına dikkati çekerek, bunun yılda 1500 trenin transit olarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşması manasına geldiğini bildirdi.

BTK Sınırı üzerinden başlatılan Türkiye-Rusya (Türkiye-Gürcistan-Azerbaycan-Rusya) demir yolu nakliyatı ile yeni bir Kuzey-Güney Koridoru oluşturularak, farklı destinasyonlar ve eser kümelerinin taşınmasına imkan sağlandığını belirten Karaismailoğlu, bu sınırdan 8 günde yapılabilen taşımaların giderek artacağını anlattı.

Karaismailoğlu, demir yolu kesimine değer vermeyi sürdüreceklerini tabir ederek, “Türkiye’yi lojistik üs yapma gayesi ile demir yolu dalına yapılan yatırımlarımızda ivme daima üst hakikat olup, demir yollarının 2023’te ulaştırma yatırımlarındaki hissesi yüzde 60’lara ulaşacaktır.” dedi.

Hürriyet