Son 1 yıldır bilhassa pandeminin başlaması ile birlikte kargoya olan ilgi de talep de arttı. Lakin büyüklüklerinizi çok fazla bilmiyoruz. Kaç dağıtım üssünüz, kaç çalışanınız, kaç şubeniz var? Geçen yıl ne kadar eser dağıttınız? Bize sayılarla anlatır mısınız?
Bizim yaklaşık olarak 850 şubemiz, 12 bin çalışanımız var. Türkiye sathına yayılmış 14 bölge müdürlüğümüz aracılığıyla bu süreci yönetiyoruz. 9’u teknolojik olmak üzere 27 Transfer Merkezi Aktarma dediğimiz hub’larımız var. Geçen sene yaklaşık 110 milyon paket teslim ettik. Yani Türkiye nüfusunun biraz daha fazlası… Bunun bir alım, bir de teslim tarafı var. İki taraflı düşünebilirsiniz.
TALEP TAVAN YAPTI
Bizim meskenlere kapanıp dolanımı durdurduğumuz noktada, e-ticaretin artmasıyla siz hiç durmadınız. Tenkitler de aldınız. Bu devir sizi nasıl etkiledi?
Tüm kamuoyu yaptığımız işin değerinin farkına vardı, tanınan kıldı. Olumlu tarafta işimizin ne kadar pahalı olduğunu, ne kadar kamusal bir iş yaptığımızı ve Türkiye’deki ticaretin döngüsünü gösterdi. Fakat işin alışılmış ki olumsuz tarafta de tanınan kısmına oturduk. Zira yapmış olduğumuz hizmet yanılgıları nedeniyle tüketicinin beklentisini karşılayamadığımızda da aslında memnuniyetsizlik de yarattık. Bölüm ismine da bunlar bize bir ödev olarak geldi. Aslına bakarsanız evvel yüzde 30 süreç hacmimiz küçülürse ne yaparız, yüzde 50 küçülürse ne yaparız diye olumsuz senaryolar yaptık. Mart ayında kısmen bir şaşkınlık oldu. Lakin nisandan itibaren beşerler konutta sıkılmaya başlayınca yavaş yavaş, başlangıçta hobi materyalleri kitaplar, sonra spor gereçleri, küçük mobilya ve mesken eşyalarının değiştirilmesi, tekrar kıyafet ve gibisi şeyler… Mayıs ayında talep neredeyse tavan yaptı. Alışılmış biz dal olarak buna hazırlıksızdık. Çok fazla bizim iş modelimiz buna uygun değildi.
Neden hazırlıksızdınız?
Tahminen biliyorsunuzdur biz bölüm olarak 40 yıl evvel kurulduğumuzda B2B yüklü bir sektördük. Zira Türkiye’de bayilik teşkilatı, acente sistemi epey yaygın. Yıllarca işimizin yüzde 80’ini B2B işler oluşturdu. Vakit içerisinde bu e-ticaret firmalarının yavaş yavaş devreye girmesiyle, yani son 10 yıl içerisinde bir B2C’de devreye girdi. Ancak her vakit işinizin yüzde 75- 80’inin B2B işler oluşturdu. Bütün tertibimiz da operasyon yapımız da müşteri kitlemiz de buna nazaran dizayn edilmişti.
Başlangıçta yaşadığınız bu tahminen memnuniyetsizlikler ve hizmet kalitesindeki düşünceler da bundan kaynaklandı. O periyotlarda bizim kapasitemiz 300- 350 bin adet civarındaydı. Bu kapasitenin üzerine çıkmak da çok kolay değildir. Zira Türkiye’nin tamamında bu kapasiteyi büyütmeniz gerek.
İSTİHDAMI ARTTIRDIK
Pandeminin ağır yaşandığı, size de ilginin en çok arttığı periyotta talep nasıldı?
Şöyle söyleyeyim; bilhassa e-ticaret tarafında talep bir anda 3 kat arttı. Sonuçta 350 bin adetlik süreç kapasitemize karşın, bize 600-700 bin adet kargonun geldiği bir noktaya geldik.
Ne yaptınız pekala?
Kota koyduk mecburen. Zira günlük bizim bir kapasiteniz var ve bu kapasiteyi bir anda yükseltmek mümkün değil. Yani yalnızca bir yere bir hub açarak bunu yapamazsınız. Zira bu kargo Türkiye’nin her tarafına yayılıyor. Araç filonuzu arttırmanız lazım, çalışan sayınızı arttırmanız lazım… Çıkış ve varış aktarmalarını büyütmeniz gerekiyor. Kapasiteyi zorladığınızda da sorun oluyor. Tahminen o periyotta tüketici olarak siz de bu sorunlar yaşamışsınızdır.
İşçi tarafında bir artış oldu mu? Pandemi öncesine nazaran istihdamda nasıl bir değişim yaşandı?
Olağanda pandemi öncesinde işçi sayımız 9 binlerdeydi. Şu anda ise 12 bin kişiyiz. Yani neredeyse 3 bin kişi, yani yüzde 33 civarında bir artış oldu. Bu süreçte günlük taşıma kapasitemizi de yaklaşık iki kat artırarak 650 binlere ulaştırdık. Altyapımıza yatırım yaptık. 27 aktarma merkezinin yarısından fazlasının kapasitesini büyüttük. Daha büyük alanlara geçtik. İstanbul’a iki tane büyük hub açtık. Şubelerimiz kıymetli bir kısmının yerlerinin değiştirerek daha büyük metrekarelere geçtik. Şube sayılarımızı artırdık. Aslında yalnızca MNG Kargo olarak değil, dal olarak kapasitemizi e-ticaretin ve pandeminin yarattığı büyümeye uygun hale getirdik ve şu anda hacimlerimizi daha yanlışsız yönetiyoruz diyebiliriz.
TÜKETİCİ NE YAPMALI
Kargonun hakikat halde ve gerçek vakitte ulaşması için tüketiciler olarak bizlerin neler yapması gerekiyor?
Evvel kargoculuk dalındaki taahhütleri bilmemiz gerekiyor. Biz 600 kilometreye kadar olan yerler için bir iş günü, 600 kilometre ile 900 kilometre ortasında 2 iş günü, 900 kilometrenin üzerinde ise 3 iş günü olarak vakit taahhüdümüz var. Tüketiciler de buna nazaran bir beklentiye girmelidir. Birincisi bu… İkincisi bir eseri teslim etmek için adres bilgilerinin bilhassa ve karşı tarafındaki kişinin telefon bilgilerinin çok net yazılmış olması lazım ki biz yanlışsız yere götürebilelim. Türkiye’de adres konusu çok zor… Zira bir sürü Cumhuriyet Caddesi var, isim benzerliği olan çok sayıda cadde, sokak, apartman var. Bu nedenle adreslerin açık ve net bir halde yazılmış olması gerekiyor. Üçüncüsü ise kargo tartısının mutlak suretle ölçümünün yanlışsız yapılmasıdır. Bunu tüketicilerin mağdur olmaması için söylüyorum. Zira bizim kargolarımız hem aralığa hem de hacme nazaran fiyatlandırılır. Son olarak ambalajının mutlak suretle raf ambalajı değil, taşıma ambalajıyla yapılması gerekiyor.
TEMAZSIZ TESLİMAT
Pandemi devrinde kargo dağıtan arkadaşlara devir periyot canlı bomba muamelesi yapıldı. Kapılar ya hiç açılmadı, ya yarım açıldı. Hatta bazen azarlandılar. Çalışanlarınızın size bu bahiste yaptığı bildirimler var mı?
Evvel olumlu taraftan bakalım. Kapısına teşekkür mektubu asanlar, puzzle kitabı geldi diye fotoğraf yapıp kargocu amcalarına teşekkür eden çocuklarımız oldu. Alışılmış zıddı durumlar da oldu maalesef… Bunu hem şirket hem dal olarak söylüyorum. Arkadaşlarımız için hijyen şartlarının olduğu ortamlar hazırladık. Ancak natürel ki bu bir algı idaresi, biz sonuçta elimizden gelen çabayı gösterdik Bununla ilgili temassız teslimat eserlerimizi geliştirdik. Kapının önüne bırakılmasını isteyenlerden yalnızca kodu isteyerek, kapı önlerine bıraktık. Biz pandemi şartlarına nazaran kendimizi geliştirmeye çalıştık. Ben hem sessiz lakin kıymetli bir kısmın hem de bize teşekkür eden kesitin emeğimizin karşılığını gördüğünü düşünüyorum. Pandemi süreci doğal olarak herkesin birtakım mevzularda daha hassas davranmasına neden oldu. Ben kırılmadan dökülmeden işimizi yapmamız gerektiğini düşünüyorum.
KOBİ’ler için de bir eser geliştirmişsiniz. Anlatabilir misiniz?
Türkiye’nin belkemiği olduğuna inandığım KOBİ’ler bizim en değerli, uzun vadeli ve kalıcı iş ortaklarımızdır. KOBİ’ler pandemi ile birlikte e-ticarette de hem iyi bir modeli geliştirdiler hem de ticari hayata önemli oranda katkı sağladılar. Biz e-ticarette binlerce yerden kargo alıp teslimatını gerçekleştiriyoruz. Biz bu türlü sıkıntı bir devirde KOBİ’lerimize şirket olarak yardımcı olmak, onlara katkı sağlamak istedik. Onların kıymetli maliyet girdilerine dayanak olmak istedik ve birlikte çalıştığımız kurumlarla bu manada işbirlikleri yaptık. Bunların içerisinde akaryakıt, araç kiralama, bankacılık, telekomünikasyon, sigorta dallarında işbirliklerimiz oldu. Kargo tarafında esasen biz varız. Bunun dışında perakende dediğimiz gereksinim gereçlerini karşıladıkları yerler var. Oralardan indirimli, avantajlı hizmet alabilmeleri için bir ortam sağladık. Tüm bunları da bir paket haline getirdik. Bundan yararlanmak için çok da ekstra bir şey yapmak gerekmiyor açıkçası. Bizim kobivitamin.net diye bir sitemiz var. Oradan kayıt formunu doldurmak yetiyor. Şu ana kadar 100 binin üzerinde ziyaret oldu bu siteye ve binlerce arkadaşımız da bu paketten yararlanmak üzere müracaat yaptı ve hala faal olarak devam ediyorlar.
KARGO NASIL BİR YOL İZLİYOR
Biz paketi size teslim ettikten sonra, paket gideceği noktaya ulaşana kadar nerelerden geçiyor, nasıl bir yol izliyor?
Siz paketi bir kurye arkadaşımıza verdiniz. Bu arkadaşımız öncelikle çalıştığı şubeye getirir. Bu şubeler akşama kadar hem ferdî, hem kurumsal hem esnaf ve KOBİ’lerden gelen paketleri toplarlar ve gün sonunda bağlı oldukları hub dediğimiz Merkezi Operasyon Center dediğimiz büyük lokasyonlara getirirler. Orada paketler ayrıştırılır ve her paket gideceği ilin anahat araçlarına yerleştirilir. Araç o vilayetteki hab’a ulaşır, orada da şube bazında dağıtım yapılır.
‘YENİ MODEL GELİŞTİRDİK’
Dağıtımdaki bilhassa e-ticaretteki sorunlar neler, bunları çözmek için neler yapıyorsunuz. Spesifik örneklerle anlatabilir misiniz?
E-ticaretin dinamikleri biraz farklı. Süreç hacmimiz büyüdü diyoruz, lakin süreç hacmimiz konut alanlarında büyüdü. Evvelden konut alanlarına 10 kargo geliyorsa, bir anda e-ticaret ile birlikte oraların kargoları tahminen işte 50’lere 60’lara çıktı. Biz burada e-ticarete uygun işte küçük hub’lar açtık mesela. Şu anda 35 tane küçük hub’ımız var ve yılsonuna kadar bu sayısı 45’e ulaştırmayı hedefliyoruz. Biz kargoyu şubeler aracılığıyla değil, direkt küçük hub’lar üzerinden konut alanlarına teslimat yoluna geçtik. Direkt bu işe konsantre olmuş, sabahtan akşama kadar sadece bu işi yapan teşebbüsçü kurye dediğimiz bir model geliştirdik. Bu teşebbüsçü kurye arkadaşlarımızın işi büsbütün e ticaret kargosu dağıtmak. Bunları son bir yıl içinde yaptık. Bu ortada temassız teslimatı geliştirdik.
Canlı Borsa – Altın Fiyatları – Döviz Kurları için Bigpara
Hürriyet
