Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz devrinde ’Dereyolu’ olarak gündeme getirilen Karadeniz- Akdeniz Otoyolu projesi, 2’nci Abdülhamid tarafından Fransız mühendislere çizdirildi. Projenin temeli 1929’da periyodun Ordu Valisi Ali Kemal Aksüt tarafından atıldı. 1970’li yıllarda Sovyet işgalinde tankların Karadeniz’den İç Anadolu’ya kolaylıkla ulaşmasını sağlayabileceği gerekçesiyle, çalışmalar durduruldu.
Devrin Güç ve Olağan Kaynaklar Bakanı, AK Parti Ordu Büyükşehir Belediye Lideri Dr. Mehmet Hilmi Güler’in teşebbüs ve çalışmalarıyla Mesudiye ilçesi Topçam’da Melet Irmağı üzerine baraj yapılması için çalışma başlatıldı. 2004 yılında ’Topçam Barajı ve Ulaşım Yolları’ ismiyle tekrar gündeme getirilen proje, Karadeniz- Akdeniz Otoyolu Projesi olarak devam etti.
1 MİLYAR 466 MİLYON TL’YE MAL OLACAK
Orta ve Doğu Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayan Karadeniz-Akdeniz Yolu Projesi; Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana ve Hatay ili hudutları içinden geçiyor. Toplam uzunluğu 818 kilometre olan projesinin Ordu hudutları içinde kalan kısmı ise 100 kilometreden oluşuyor. İhalesi 2008 yılında yapılan, toplam proje bedeli 1 milyar 466 milyon TL olan Karadeniz- Akdeniz Yolu Projesi’ne şu ana kadar 1 milyar 187 milyon TL harcama yapıldı. Projede, yüzde 84 oranında fiziki gerçekleşme sağlanırken, etapların tamamlanmasıyla ulaşımda önemli oranda kısalma yaşanacak.
KARADENİZ- AKDENİZ 6 SAATE İNECEK
Projenin en değerli etabı ise Ordu’nun Mesudiye ilçesi hudutları içinde yer alıyor. Altınordu-Mesudiye ortasındaki ara, 3 kilometrelik Topçam Tüneli’nin 2018 yılında açılması ve öbür çalışmalarla 81 kilometreye inerken, yaklaşık 2,5 saat süren yol ise 1 saate indi. Kısa müddet içinde tamamlanması planlanan yol ile Karadeniz’den Akdeniz’e ulaşım ise 6 saate inecek.
25 TÜNELİN 23’Ü TAMAMLANDI
Karayolları tarafından yapılan 88 kilometrelik Ordu etabında, toplam uzunluğu 15,1 kilometre tek tüplü 25 tünelin, 13,3 kilometrelik 23 tüneli tamamlanırken, 1,8 kilometrelik 2 tünelin de üretim çalışmaları sürüyor. Tekrar güzergah üzerinde; üretimi tamamlanan toplam 331 metre olan viyadük, toplam uzunluğu 280 metre olan 5 tek köprü ve 32 metre çift köprü de yer alıyor.
’HEM VAKİT, HEM DE YAKIT TASARRUFU SAĞLANACAK’
Ordu Büyükşehir Belediye Lideri Dr. Mehmet Hilmi Güler üretimi devam eden Karadeniz-Akdeniz Yolu ile ilgili açıklamalarda bulundu. Güler, yolun Ordu’dan Akdeniz vilayetlerine kadar ulaşımı kolaylaştırmasının yanı sıra, Rusya ve Gürcistan üzere Karadeniz’e kıyısı olan ülkelere de kent üzerinden ihracatta kıymetli rol üstleneceğini söyledi. Bu açıdan projeyi önemsediklerini tabir eden Lider Güler, “Karadeniz-Akdeniz Yolu’nda çalışmalar hummalı bir biçimde sürüyor. Bu yol tamamlandığında 41 vilayetin ihracatı ve ithalatı Ordu ve Mersin’den yapılacak. Bununla ilgili olarak komşu vilayetlerde de bir hareketlenme var. Mesela Sivaslılar, Kayseriler vilayetimize yakın ilgi gösteriyorlar. Bu şu manaya geliyor; hem Sivas’ın hem Kayseri’nin hem de ortada bulunan vilayetlerin birebir vakitte liman kenti olma durumunda olacak. Buradan da Rusya’ya, Romanya’ya, Gürcistan’a ve öbür ülkelere de gitme imkanı artacak. Öbür türlü gemi ile tıpkı ilişkiyi üç günde yapacakken, 6 saatte bunu gerçekleştirmiş oluyoruz. Hem vakit, hem yakıt tasarrufu, hem de buradan ihraç edilen zerzevat yahut meyvelerin bayatlamamasını için de büyük bir avantaj sağlanmış olacak” diye konuştu.
’TÜRKİYENİN ÜSTÜNLÜK KAZANACAĞI PROJE’
Karadeniz-Akdeniz Yolu ile Türkiye’nin üstünlük kazanacağını kaydeden Lider Güler, “Biz esasen şehircilik manasında da kendi kendine yeten bir kent olmaya çalışırken, vilayetler ortasında da değerli bir yere gelmiş oluyor. Bu hem Türkiye için kıymetli, hem de komşu ülkelerin de Türkiye ile temas ettiği noktalardan bir tanesi olacak. Bu bakımdan heyecan verici bir projedir. Yalnızca Ordunun değil, bölgenin ve ayrıyeten Türkiyenin üstünlük kazanacağı bir proje olacak” dedi.
Hürriyet
