Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul projesine ait olarak “Devasa bir proje, hazırlıklar devam ediyor, teknik olarak yol aldık. Yasal düzenlemeler var. Finans modelini çalışıyoruz. 2021’de Kanal İstanbul’la ilgili kıymetli gelişmeler olacak” dedi. Bakan Karaismailoğlu CNN Türk ekranlarında direksiyon başında Fulya Öztürk’ün sorularını yanıtladı.
Bakan Karaismailoğlu araba kullanmayı çok sevdiğini, İstanbul trafiğine ait yapılması gerekenler olduğunu, geliştirilmesi gereken hususların bulunduğu belirtti.
Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamaları şöyle:
Şoförlüğümün üzücü olmadığını düşünüyorum. 30 yıldır ehliyetim var. Hayatım bifiil yollarda geçtiği için daima trafikteyim. Otomobil kullanmayı çok severim. Ancak bırakmıyorlar. Kısa aralarda çok kullanıyorum.
İstanbul dünyanın çok özel bir kenti. 1995 yılında İstanbul’da işe başladığımda İstanbul’da 1 milyon araç vardı artık 4.5 milyon araç var.
İSTANBUL TRAFİĞİ
Trafik derdine sonuç için trafik modelleri tartışılıyor. 1990’da tartışılıyordu. 1995’ten sonra yatırımlar yapılınca trafik durulmuştu. Değişken modeller var. İstanbul’da yapılması gereken işler var. Kalan metroların bitirilmesi, kavşakların bitirilmesi, sinyalizasyonun iyileştirilmesi lazım. Faal grubun orada çalışması lazım. Altyapıyı iyi kurmak ve geliştirmek için çalışmak lazım.
KANAL İSTANBUL
(Kanal İstanbul) Önümüzdeki 100 yılın muhtaçlıklarını tasarlamak lazım. Denizden ticaret sağlanıyor, gemi hacimleri epey büyüdü, gemi ve liman yatırımları artıyor. Dünya’nın şu anki ticaret hacmi 12 milyar ton. Artarak gidiyor. İstanbul Boğazı bunu kaldıramıyor. Yapacağımız bir su yoludur. Eko sistemi bozacak bir şey yok. Devasa bir proje, hazırlıklar devam ediyor, teknik olarak yol aldık. Yasal düzenlemeler var. Finans modelini çalışıyoruz. 2021’de Kanal İstanbul’la ilgili değerli gelişmeler olacak.
KÖPRÜ VE OTOYOL FİYATLARI
(Köprü ve otoyol ücretleri) Bu bir finansal model aslında. Fiyat yüksekliklerini kıymetlendiriyoruz. Bunları tartışıyoruz, memnuniyetlerine bakıyoruz. Fiyatlar konusu tartışılabilir, bunların hepsini izliyoruz. Kalıcı ve inançlı projeler, akıllı projeler. Avrasya Tüneli yolu çok kısaltıyor.
AŞI PASAPORTU
(Aşı pasaportu) Bu tartışılıyor. Sonuç alınmadı lakin Avrupa’da tartışılıyor. Hangi aşıyı kabul edecekler, neleri kapsayacak. Konuşuluyor , netleşmedi. Avrupa’da büyük dert var. Biontech’in üretimi de sonlu.
YAPILAN PROJELER
Özkaynaklarımızla yaptığımız projeler yeniden halkın cebinden çıkıyor. Bu projeler halkın hizmetinde olacak projeler. Avrasya Tüneli’nden günde 50 bin araç geçiyor. Avrasya olmasaydı 15 Temmuz ya da FSM Köprüsü’nden geçeceklerdi. Vakit ve yakıt maliyetine baktığımızda bu projeler çok bedelli. Bu projeler sonunda devlete kalacak.
Hürriyet
